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By Stefan Hets

Zielgruppe
Wissenschaftler Führungskräfte

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Ftir dieses Ergebnis verantwortlich. 4 1992 betrug der Verlust ca. DM 500 Mio. (Schadenquote: 88,3 %; Schaden-/Kostenquote: 118 %), wobei der Schadenaufwand bei den Millionenschaden aufDM 2,1 Mrd. zuriickging. 5 Ungeachtet der verstarkt einsetzenden Pramienanhebungen, vor aHem bei den GroB- und Spitzenrisiken, reicht das Pramienniveau noch nicht ftir ein versicherungstechnisch ausgeglichenes Ergebnis aus. Die oben aufgezeigte Entwicklung der Pramiensatze und Verluste riihrt von dem Streben, groBere Marktanteile in Deutschland zu erreichen und sich im europaischen Binnenmarkt zu positionieren.

Kiihl, Helmut: Die industrielle Sachversicherung 1991, in: VW, Nr. 14/1992, S. 872 f. 5 Vgl. derselbe: Die industrielle Sachversicherung, in: VW, Nr. 15/1993, S. ; Rieger, Walter: Sachversicherung: Emeut negatives Gesamtergebnis, in: VW, Nr. 15/1993, S. 974 6 Vgl. 1993, S. 39 f. 7 Vgl. , S. B. bei All-Risk-Deckungen). Eine Trendwende wurde durch den Rlickversicherungsmarkt eingeleitet, der den groBten Teil (70 bis 80 %) dieser Verluste zu tragen hat. Die negativen Ergebnisse aus dem deutschen Industriegeschlift konnen bei den Rlickversicherem nicht mehr mit positiven Etfolgen aus dem auslandischen Industriegeschlift kompensiert werden, wobei die weltweiten Elementarschaden einer der wichtigsten Grtinde daflir sind.

Luttmer, Gerhard: Die Transport-Warenversicherung 1991 oder das Ende der Kavalleristen, in: ZfV, 1992, S. , S. 805 28 - die Verpackungsverordnung l , die als Folge unterlassener oder unzureichender Verpakkung zu Schliden geftihrt hat. Es ware ratsam, damber nachzudenken, ob Klauseln oder Zusatzbedingungen, die bestimmte Verpackungsformen nach der Verpackungsverordnung im EinzelfaIl als handelstiblich oder transportgerecht erklaren, gegen Beitragszuschlag geschaffen werden sollten. R. mehr aus kleinen und mittleren Risiken besteht.

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